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但仍有相当一部分人支持F-22的升级和进一步改装，前段时间洛克西德·马丁公司就曾经提出过利用F-35部分组件从根本上改进F-22，包括将普惠F-119-PW-100发动机更换为F-35使用的F-135发动机。除此之外还有诸多改进，但是依旧没有过多的竞争力。洛克希德马丁公司也想过通过竞争日本下一代战斗机计划让成员国平摊重新启动改进型F-22生产线的费用，但是综合成本和时间看来，尤其是中国的歼-20和俄罗斯的SU-57的异军突起，北约成员国更愿意购买趁手且快速获得的F-35。

不妨进一步深入解析三维丝的管理费用，情况或许更不乐观。同样在上述两期内，公司的管理费用分别为5，946.11万元和5，755.00万元，同比下滑3.21%，看起来变化并不明显。可是与上述两期的营收一比，公司的管理费用率分别为26.71%和17.80%，期间下降了8.91个百分点，或也存在管理费用与营业收入严重不匹配的问题。在三维丝经营管理层并未换届更新的2018年上半年，在仅有总经理和财务总监两个岗位变动的情况下，竟然产生如此明显的管理效率变化，令人叹为观止。

有媒体报道，截至2018年7月31日，未来资产集团管理的资金规模达到1338亿美元，在全球12个国家和地区拥有超过187名投资专业人士。外资布局步伐明显加快海外资管巨头布局A股市场的步伐明显加快。《每日经济新闻》记者查阅中基协信息发现，目前已有富达利泰、瑞银资管、富敦、景顺纵横、贝莱德、施罗德、元胜、桥水、未来益财投资等16家外资私募登记注册成为私募证券投资基金管理人。这些机构发行的私募产品数量达到25只，其中今年备案的就有20只，仅10月以来就有桥水基金、元胜投资和贝莱德等多家巨头新发行了私募产品。

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资产荒下看“性价比” 四大领域寻找投资机会张忆东判断，从明年行情的节奏看，可能会先抑后扬。明年中国经济类滞胀的假象会扰动投资者的情绪，这个不确定性会使市场有所回调，但这恰恰是未来几个月围绕“性价比”，为未来布局的好时机。张忆东认为，2020年最大的亮点是资产荒所带来的价值股机会。那些低利率环境下的价值股，特别是高分红、低估值的价值股，建议“守株待兔”，特别是明年下半年，一旦中国经济确认软着陆，在地产、金融，包括一些传统行业中的价值股龙头，都可能带来超预期的机会。

去索马里护航，派出舰队远洋数千公里，这是极好的锻炼军队远洋战斗力的机会，抓住这个机会让部队得到锻炼当然是很好的事。尤其对于许多中等国家来说，舰队有远洋行动是非常难得的机会。就连中国，有这种远洋行动的机会也不多。这也是各国展示自己军力的手段。护航行动可谓世界瞩目，各国的军舰此时经常被世界媒体拿来互相对比。这个时候，一些需要展示自己的力量的国家，当然就会派出自己好的军舰，以展示军威。