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券商板块自去年 1 月底开始持续单边下跌，直到 10 月下旬在各方股票质押纾困政策的出台下开启了第一波强势反弹。第一波反弹在板块估值修复至 2018 年 5 月（股票质押风险刚爆发出来）后逐步回落，直至2019 年伊始在外部环境缓和、 政策端提振以及流动性改善等因素叠加下开启了第二波反弹。 从个股表现来看，这两波反弹的特征有较大不同： 第一波反弹以资产质量担忧缓解后的估值修复为主线，小盘、次新券商股强势， 国海证券、中信建投、 太平洋等领涨，中信、国君和申万在近一个月的反弹中涨幅垫底；今年年初以来的第二波反弹则以龙头券商为主线，中间叠加中信收购广州证券、头部券商全年业绩表现出更强韧性及科创板炒作等信号的强化，一流投行建设、 集中度提升预期的逻辑下， 中信、华泰、海通等领涨（次新股中信建投也依然强势），一月份累计涨幅均约 15%， 远高于同期板块 8%的涨幅表现。

周亮表示，赖小民不仅给华融造成巨大损失，还带坏了整个班子队伍，影响了整个政治生态，银保监会建立专项工作组，迅速调整班子，全面摸排情况，有序化解风险，有序制定预案，风险处置有序推进，在追赃挽损方面取得了进展，华融风险可控、运营正常，股价也有恢复。

即使采取安全措施也无济于事，美国在1982—1988年间被调查的94万人中研究发现，吸不同的焦油过滤嘴卷烟的吸烟者死于肺癌的风险是一样的。抽烟时加个滤嘴不过是心理作用罢了。根据世界银行预测，如果控烟力度得不到加强，到2030年中国肺癌患者将增加达到740万。

5月份，进出口总额25925亿元，同比增长2.9%。其中，出口14358亿元，增长7.7%；进口11567亿元，下降2.5%。进出口相抵，贸易顺差2791亿元，同比扩大89.8%。1-5月份，进出口总额121041亿元，同比增长4.1%。其中，出口64987亿元，增长6.1%；进口56053亿元，增长1.8%。贸易方式结构进一步优化。1-5月份，一般贸易进出口同比增长6.1%，占进出口总额的比重为59.9%，比上年同期提高1.1个百分点。民营企业进出口增长11.1%，占进出口总额的比重为41.4%，比上年同期提高2.6个百分点。1-5月份，规模以上工业企业实现出口交货值47634亿元，同比增长4.4%。

2019年底，是铁总预计京沪高铁完成上市辅导进行验收的时间节点。李洋表示，根据北京证监局规定，公司上市辅导期至少需要三个月，如今距离年底还有9个多月，京沪高铁上市辅导的时间还算充足，“不过京沪高铁这类大项目IPO排队审核速度一般比较迅速，参照富士康36天闪电过会的纪录，京沪高铁2020年上半年上市应该没有问题”。

另一个原因则是利于融资，该投资人分析，如果有机构想投资滴滴自动驾驶业务，要是没有分拆的话，相当于要以滴滴几百亿美元的估值投进去，这肯定是不明智的，分拆后就可以直接投资。“滴滴分拆自动驾驶，战略上是make sense（明智的）的。”一位投资人评价，他认为滴滴自动驾驶业务尽管有人员、资金方面的问题，但是优势就在于“拥有场景”。