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深化智能网联汽车发展。推进技术测试等支撑平台建设，制定车联网产业发展标准体系建设指南，推进车载智能芯片、自动驾驶操作系统、车辆智能算法等关键技术产品研发，构建一体化智能车辆平台，培育多元化应用。推进基于宽带移动互联网的智能汽车和智慧交通应用项目建设。到2020年，建立可靠、安全、实时性强的智能网联汽车计算平台，形成平台相关标准，支撑高度自动驾驶（HA级）。

能够保证利润的增幅空间，底气之一来自于土地成本的可控性。在龙湖的经营原则中，在拿地投资方面，“买地一直比较偏谨慎乐观，通常不会买地王”。在土地市场“以频率换概率”之外，龙湖对找合作方联合拿低成本土地模式早已驾轻就熟，加上产品端提升溢价水平的能力，为其收入和利润提供强大保证。2018年，龙湖已售未结合同销售额超过1900亿元，单价每平方米在1.5万元至1.6万元之间，毛利率达25%以上。

澎湃新闻查询公开资料发现，隆回县推进城区主干道公共停车泊位收费，至少酝酿半年左右。隆回县政府官网显示，2018年6月，县城管执法局就针对县城区主干道公共停车泊位收费管理发布调查问卷。57.25%的受访人对在县城主干道进行收费管理表示支持。在收费标准方面，95%的受访人选择了5元/小时，另外两个选项分别是6元/小时和8元/小时。

巨人大跌“巨人完全依托游戏，公司的市值很难回到最高时的1300亿元，只有通过一些新技术和创新型文化产品及业务，才有可能拉动公司整体估值。”王佩说。2016年，借壳世纪游轮回归A股的巨人网络大幅改革公司游戏业务。隐退多年的巨人网络董事长史玉柱也重回一线，为加大投入短板的手游业务。“主要是巨人私有化后，受产品研发后续乏力、政策监管等多方面因素，”王佩对时间财经表示。“现在巨人估值跌的厉害。”

首先，对司机的实名举报只要涉及人身安全，不论是否属实，平台都需要认定被举报者已经形成对乘客人身安全的潜在危害，应立即暂停其运营。谨慎的应对虽然会降低效率，但与人身安全相比，安全本应置于效率之前。尽管滴滴称已经投入超过万人的客服和调查团队，但记者调查后发现，滴滴客服工作是被外包公司承揽，滴滴客服并非滴滴自家员工。这不得不让我们对客服的质量与效率存疑。而且，就算滴滴客服无法回应大量投诉，也应先减少服务数量，将效率置于安全之后为宜。平台关于举报的设置，若无法先假定被举报者都是“凶恶”的，也就无法尽全力做好调查。

2018年，捷信消费金融的营收和净利润分别是185亿和13.96亿，而招联营收和净利润分别为69.56亿和12.53亿。虽然捷信消费金融的营收是招联的两倍还多，但净利润仅仅是略高一点。而在2017年，捷信消费金融的营收达到132.55亿元，净利润10.21亿，中银和招联的营收分别为40.05亿和41.63亿，净利润则分别达到13.75亿和11.89亿元，捷信的营收是中银、招联的三倍还多，但净利润却不及后两者。