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9月3日，东风汽车股份有限公司（简称“东风汽车”，证券代码：600006.SH）发布2019年8月产销快报显示，东风汽车已连续第8个月实现销量同比增长。今年1至8月，东风汽车的累计销量达10.41万台，同比增长了11.45%。据东风汽车8月27日发布的2019年度半年报显示，公司今年上半年共销售汽车8.00万辆，同比增长14.64%；公司上半年营收为67.61亿元，同比增长了16.67%。

值得注意的是，维信金科作为消费金融服务提供商，提供包括信用卡代偿等产品，年化利率属于较高水平，实际年化利率超过30%。瑞信、高盛、JP摩根联席保荐依旧破发作为最早开拓国内消费金融领域的公司之一，维信金科并没有银监会颁发的相关金融牌照，在商业运营中担当的相当于利用科技优势的“助贷者”的角色。

其次，对于支付机构而言，一方面“一键绑卡”能够提升用户的使用体验和粘性，结合一定的营销活动，手机银行APP则可以成为一个很好的引流入口，对于中小型支付机构而言有着一定的吸引力；但另一方面“一键绑卡”触及到了支付APP的功能，部分企业可能会担心对其功能造成负面影响甚至反客为主，有了“一键绑卡”那“一键解除”“一键关闭”什么的可能也不远了。

责任编辑：陈平澳记者问“贸易战下液化天然气出口，他国可否受益”？中方回应【环球网综合报道】2018年9月25日（星期二）上午10时，国务院新闻办公室在国务院新闻办新闻发布厅举行新闻发布会。商务部国际贸易谈判代表兼副部长傅自应、商务部副部长兼国际贸易谈判副代表王受文、国家发展改革委副主任连维良、工业和信息化部副部长罗文、财政部副部长邹加怡、国家知识产权局副局长贺化和国务院新闻办公室副主任、新闻发言人郭卫民出席发布会，介绍和解读《关于中美经贸摩擦的事实与中方立场》白皮书有关情况并答记者问。

行业时事通讯“尼尔森报告”（Nilson Report）指出，最明显的机会是吸走美国商家为接受信用卡和移动支付而支付的一些费用——每年约为900亿美元。这笔钱被分配给诸如维萨和万事达这类信用卡网络，以及支付处理机构和银行，后者占据了最大一块份额。

需要指出的是，由于对于核心零部件依赖性不断加强，目前主机厂要求核心零部件供应商降价的议价能力并不强。而对于技术门槛低、需求量大的非核心零配件，各大车企已经有意识的将订单转移给已完成技术攻关且质量稳定的本土零部件企业。从整体榜单情况看，按照预告净利润最大变动幅度来看，共有15家汽车零部件上市公司实现了净利润增长；从预告净利润下限来看，7家汽车零部件企业归属于母公司股东的净利润超过1亿元，占比12.5%。